欢迎来到这个月的新翼带迈凯轮。互联网的静息心率最终从挑战出现.bhp迈凯轮塞纳沃金的目标是在入门级的体育系列模式，更好地知道你和我，作为S的脱模插座和升级的扩展器。其结果是，现在多装30bhp，佩戴更轻的车身面板，挥舞一件可怕的空气动力学这就是LT。这是迈凯轮的新长尾巴。

根据崇高的LT-年，我们爱上了空洞无物的核心S-“长尾”更像是一种哲学，而不是对臀部的字面延伸-事实上，这也是一条便捷的营销纽带-迈凯轮(迈凯轮)回到了F1GTR的“长尾”，后者赢得了年的勒芒GT1。LT的利皮士前分离器和后扩散器钟乳石拉长小车

其中最重要的是碳纤维冲浪板。这里没有滑溜溜的DRS或空气制动装置-无论你使用哪种驱动模式，机翼都会固定在固定的位置-但这并不是说它没有剧院。注意到机翼上方的马特部分是支撑架吗？这是一个耐热的地区，需要新的顶出口排气。迈凯轮将管道移至发动机甲板，为更有效的扩散器腾出空间，并通过在后翼输送过热气体获得额外的下压力，但表面必须穿着防爆套装，以适应3.8升双涡轮V8发动机产生的温度。超级跑车酒吧的弹药，那个。

V8开发了一个额外的15磅英尺，所以磅英尺现在到达后轮的粘性轮胎通过七速双离合器变速箱，但这仅仅是由于从短切排气减少的背压。这仍然是一个相当熟悉的迈凯轮V8，虽然帮助升级冷却系统。年代已经捐赠了它的刹车和更轻的铝悬挂部件-尽管LT仍然相对古老-通过避开传统的防滚杆的液压连接阻尼器，迈凯轮的流派。迈凯轮还没有透露LT达到标准的速度有多快-0-60英里/小时，0-英里/小时，最高时速-但由于它的额外刺激和96公斤重量的节省，这要归功于碳补充器，小型化的排气和赛车的悬挂S已经可以在3.4秒内达到0-60，在9.4秒内达到0-，每小时英里。

问题是，我们从来不尊重最后的长尾的步伐。不，我们喜欢它的野蛮，以及它的控制是如何通过反馈和刺激而不需要赛道和自我保护的旁路来享受的。LT是迈凯轮汽车真正成功的时刻，伪造了一台符合F1标准的机器，并消除了它就像外科医生厕所一样临床的观念。这是LT必须要实现的遗产。

当然，你可以选择你想要的核心。塞纳的超轻勉强垫座位是一个可选的额外的在这里。你可以标出接近光滑的倍耐力轮胎，它在前世对P1超级跑车征税，价格为4千万人民币，包括参加迈凯轮专用车主赛道日。因此，这是体育系列，23%的新部件，所有这些都使它更轻，更大声或更快。你看，你真的不需要塞纳。